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Bilan est heureux de vous faire découvrir la newsletter du Bol d'Or Mirabaud présentée par Girard-Perregaux.

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Bon vent!

Cordialement

Stéphane Benoit-Godet
Rédacteur en chef, Bilan
DATE 26 JUIN 2008

Les hommes
Franck Cammas

Les bateaux
Le Décision 35

Les courses
qui font rêver
les navigateurs:
Rund um den Bodensee

Vidéo

Edito

La 70e édition du Bol d’Or Mirabaud présenté par Girard-Perregaux vient de se terminer sur la victoire de Franck Cammas. Le skipper aixois, accompagné d’une équipe de jeunes régatiers lémaniques, a encore une fois démontré sa supériorité dans la maîtrise du multicoque.

Juste derrière lui, Michel Vaucher s’octroyait la seconde place du scratch en M2, devant les Décision 35 Alinghi et Romandie.com. Le barreur de Team Parmigiani prouvait par ce classement exceptionnel que la taille ne fait pas tout, et que la victoire du Bol d’Or Mirabaud est à portée de ces petites bombes de 28 pieds dans certaines conditions. Derrière ces deux vainqueurs de classe, 308 autres concurrents

ont franchi la ligne d’arrivée dans les temps. Certains ont passé plus de trente heures sur l’eau, tous terminent la course fatigués, parfois éreintés, mais toujours contents. Chacun, quel que soit son classement, revient à terre plus riche qu’il ne l’était avant de partir. Riche d’une nouvelle expérience inoubliable, qu’elle soit humaine ou sportive. Alors que la régate est derrière nous, le Bol d’Or Mirabaud continue toutefois à vivre à travers cette newsletter. Vous découvrirez encore, jusqu’à la fin de l’année, les hommes et les bateaux qui font cette course, ainsi que d’autres régates qui font rêver, jusqu’au prochain Bol d’Or Mirabaud.
 

Bol d'Or Mirabaud
Flèches
Vidéo:

Le record de participation a été établi en 1990 avec 684 concurrents sur la ligne de départ. Le cap des 50 bateaux a été franchi en 1950, ainsi que la barre du parcours en moins de vingt heures. Le parcours a été réalisé pour la première fois en moins de douze heures par Ylliam IX en 1956. Il a fallu attendre 1970 pour voir 200 voiliers sur la ligne, et 1987 pour en voir 500.

Flèche

Les hommes
du Bol d’Or Mirabaud:
Franck Cammas

«Regard charmeur et sourire carnassier» sont les qualificatifs évoqués par une consœur pour décrire le récent vainqueur du Bol d’Or Mirabaud. Franck Cammas ne laisse en effet pas ses interlocuteurs indifférents, sa personnalité et son contact sont très appréciables. Loin des physiques de bûcheron de certains coureurs tels que Lionel Lemonchois ou Francis Joyon, Franck Cammas surprend par son gabarit. Difficile à croire que ce jeune éphèbe, d’un petit mètre septante et d’à peine plus de soixante kilos, est un des coureurs au large les plus talentueux et respectés du moment. Le recordman de l’Atlantique nord possède en effet un palmarès à faire pâlir n’importe quel marin breton.

Né en 1972 à Aix-en-Provence, le jeune Franck poursuit des études supérieures scientifiques, avant de se consacrer à cent pour
cent à la voile. Rien ne prédestinait ce Méditerranéen
à devenir le skipper qu’il est aujourd’hui. Et pourtant! En 1994, il remporte le Challenge Espoir Crédit-Agricole, titre qui lui ouvre grand les portes de la coures en solitaire. En 1997, c’est déjà la consécration. Il termine premier du Figaro devant Dominique Wavre, Marc Guessard, Alain Gautier et Michel Desjoyeaux. Celui que ses pairs surnomment volontiers «le petit prince» ou «Mozart» entre dans la légende par la grande porte, en remportant la régate en solitaire la plus exigeante, à seulement 24 ans. Un an plus tard, il décroche un «volant»

et prend la barre de son premier trimaran Groupama. Il termine 3e de la Route du Rhum 1998.

Il accumule depuis un nombre incalculable de titres. Cammas affiche son palmarès à l’image des boxeurs: 56 courses, 49 podiums et 29 victoires. Ses titres les plus notables restent probablement sa première place à la Québec-Saint Malo en 2000, sa victoire de la Transat Jacques-Vabre en 2001, 2003 et 2007, son récent record de la traversée de l’Atlantique en 4 jours, 3 heures et 57 minutes, et bien sûr sa première place au Bol d’Or Mirabaud sur Zebra 7 – Girard-Perregaux en 2008.

Grand spécialiste du multicoque, Franck Cammas a été approché il y a quelques mois par le team BMW-Oracle qui prépare la prochaine America’s Cup.

Consultant pour l’équipe américaine, il apporte son expérience exceptionnelle aux habituées des bateaux à une seule coque. Certains le présentent même comme le futur barreur du défi au côté de Russell Coutts.



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© Loris von Siebenthal, myimage
Textes: Vincent Gillioz
Flèche

Les bateaux
du Bol d’Or:
Le Décision 35

Depuis leur naissance en 2004, les Décision 35 font incontestablement référence dans le monde de la voile de compétition, particulièrement en monotype. Les multicoques lémaniques s’essoufflaient en effet depuis le début des années 2000, la course à l’armement imposée par quelques propriétaires devenait absurde et plus personne ne souhaitait consacrer des budgets colossaux à des voiliers dont le programme de régate était finalement assez pauvre.

Les premières discussions sur une nouvelle classe de multicoques strictement identique auraient déjà eu lieu à Auckland au début de la victorieuse campagne d’Alinghi. L’idée a ensuite continué à germer dans l’esprit des protagonistes. L’hécatombe des formules 40 au Bol d’Or 2003 a finalement convaincu tout le monde qu’un nouveau concept s’imposait. Un accord de principe était signé entre plusieurs propriétaires peu

après et les travaux de conception commençaient. Un design team, constitué notamment de Sébastien Schmidt, architecte naval, et de Bertrand Cardis, patron du chantier Décision SA, a abouti en un temps record au projet des nouveaux rois du lac. Le challenge était de taille, puisqu’il a fallu produire huit voiliers pendant l’hiver 2003-2004. Parallèlement, Nicolas Grange, président de l’AMC (Association des multicoques de compétition) mettait en place avec les autres propriétaires un circuit de compétition sur toute la saison, afin d’assurer l’intérêt sportif du concept. Les défis relevés ont tous abouti, et le Décision 35 est un réel succès. Les skippers océaniques les plus réputés viennent naviguer à son bord tout au long de la saison. La récente annonce de la construction d’un nouveau bateau confirme, s’il le fallait, la réussite du projet. Le SUI 11 vient en effet d’être commandé. Il sera mené par Stève Ravussin pour la saison 2009.


Rund um den Bodensee
Fiche technique:

Date: Le premier ou deuxième week-end de juin, généralement une semaine avant le Bol d’Or Mirabaud. L’édition 2008 s’est terminée le 7 juin. L’édition 2009 est programmée le week-end du 12 au 14 juin. Lieux: Lindau, île de l’Est du lac de Constance. Bavière, Allemagne.

Club: LSC / Lindauer Segler Club.

Parcours: Lindau – Meersburg – Überlingen – Romanshorn – Lindau. La Rund um se court de nuit, le départ est donné à 19 h 30.

Types de bateaux: Ouverte aux quillards dès 6 m 50 et aux multicoques dès 8 m. Jauge et classement selon le système en vigueur sur le lac de Constance.

Nombre de participants: Près de 450 bateaux ont pris le départ de l’édition 2008; 240 ont terminé la course.

Pour y participer:Le montant de l’inscription est de 65 €. Connaissance de l’allemand impérative, les documents de course ne sont pas traduits. Renseignements et inscriptions sur http://www.lsc.de

Flèche

Les courses
qui font rêver
les navigateurs:
Rund um den Bodensee

Si elle n’a pas la connotation mythique des régates précédemment présentées dans cette newsletter, la Rund um den Bodensee reste pourtant un rendez-vous majeur des amateurs de voile du sud de l’Allemagne, de l’Autriche et de la Suisse orientale.
Elle fait partie des grandes rencontres lacustres d’Europe,
à l’image du Bol d’Or Mirabaud.

Organisée par le très traditionnel Lindauer Segler Club (LSC) fondé en 1889, la première édition de la Rund um a eu lieu en 1951. Une quarantaine de voiliers participaient alors à ce premier tour du lac de Constance en régate. Courue au début de jour, le départ a été déplacé en soirée deux ans après la première édition. Les conditions de vents sont
en effet souvent plus intéressantes de nuit, et la navigation exige des compétences particulières,

que l’on n’expérimente jamais de jour. Victime de son succès à la fin des années 1960, le LSC a décidé de diviser la flotte, d’environ 300 bateaux, par deux, en instaurant un second départ à Langenargen pour les petits voiliers.

Cette solution visait à améliorer la sécurité des concurrents. La formule a été utilisée pendant vingt-trois ans, mais le club est finalement revenu à une seule ligne de départ de 2,5 kilomètres de long, devant la petite île de Lindau.

En 1984, l’épreuve était remportée pour la dernière fois par un voilier classique, l’Argo, qui s’était déjà imposé à huit reprises. Ce sont depuis les Libéras qui l’emportent régulièrement. Joschi Entner marquait d’ailleurs un record sur le parcours en 5h04’03’’ avec son Principessa en 2000. Depuis 2007, l’organisation a ouvert l’inscription aux multicoques, ce qui a permis de pulvériser le record du parcours. L’Holmatro de Jonny Hutchcroft vient en effet de terminer la régate en 4 heures, 41 minutes et 37 secondes.